东森娱乐平台:不同荷载下桩筏基础设计
2019-04-10 10:18 作者:宣传处 浏览次数:
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在上部垂直荷载中,基础上的应力分布非常不规则,这导致筏基础的基部与结构的重心之间的距离大。通过不均匀地布置摩擦桩,桩和土的复合地基用于调整地基荷载的重心,从而调整筏。板的形状基本上与上部结构的重心一致。本文介绍了一种设计经验,旨在为类似项目提供参考和参考。

关键词桩筏基础;不均匀桩桩;补偿平衡法;桩土相互作用

1项目概述

从沙园1#楼,地上主楼14楼,裙楼四楼,地下室二楼,框架剪力墙结构。设计始于2002年5月。建议的网站是手工填充从上到下鲲粉质粘土或砾石粘土鲲中等粗砂鲲鹅卵石鲲细砂鲲粉质粘土鲲中等粗砂鲲鹅卵石鲲残留粉质粘土鲲加固粉砂岩鲲中等风化粉砂岩。细砂距基部0.5至1.5米,厚2至3米,中间风化岩位于基部约25米处。由于地质条件复杂,有必要综合考虑基础设计方案,以满足安全和经济的要求。

2基本设计

在初步设计中,提出了人工挖孔桩基础。但是,在基坑挡土墙的开挖过程中,发现位于地下约11m处的细砂非常不稳定。在土壤自重的作用下,细沙自然上升。 10h的最大上升流量为2m。尽管墙桩的施工采取了有效措施来控制细砂的上涌,但成本太高。建筑方希望采用其他方案进行基础设计,研究方向是采用筏基础。但是,该项目位于山坡上。测量方和施工方担心地下室的过度压缩应力可能导致细砂从地形的下部出现。作用在细砂层上的最大压应力不应超过200 kPa。应力值基本上等于土壤的自重应力。通过对上部结构的分析和计算,由于层数较多,主要建筑部分主要布置在主建筑部分,基础的地震应力远远超出允许值(除非跷跷板大大延伸到周边)。即使在人为防御的负荷下,裙部在地基上产生的压缩应力也小于200kpa。由于基材的最大压缩应力和场地范围,必须使用桩。

3补偿平衡法

作为该项目设计的注册结构工程师,我参考了国外同类项目的设计文献,决定采用文献中的基本设计方法 - 补偿平衡法。经过计算,结构下部六层由基础土承载,六层以上的荷载由桩基承载。该方法是指桩与土的相互作用,使桩基与自然地基的承载能力相互补充,采用控制沉降的方法支撑桩和筏的上部荷载,桩和筏的数量减少厚度并具有一定的经济效益。4桩法

桩筏基础用于建筑,以确保建筑物不会产生过多的不均匀沉降,并且不超过允许的倾斜范围。在传统的桩筏基础设计中,主桩布置有桩长等桩长。然而,对于该项目,由于上部荷载的不均匀性和场地的限制,如果使用均匀桩,结构的重心将是基本质心距离远大于文献《层建筑箱形与筏形基础技术规范》(jgj6-99)。同时,一些桩未能充分发挥作用,有时跷跷板的不均匀沉降相对较大。考虑到主楼与裙楼之间的载荷差异,目前的建设项目主要采用现浇桩,以便于调整桩径和桩长,项目决定采用不均匀桩 - 桩法,其布局一般如下。图1(a)是桩长的桩长,例如相同的桩径;图1(b)显示了桩长度,例如桩长度,例如不等的桩径;图1(c)显示了桩长的桩长,例如不等的桩直径。图1(d)显示了桩的桩长不同。在工程设计中,桩的间距和承载力不断调整,以实现跷跷板的核心形状与上部结构的基本一致。 5桩土复合地基设计

5.1桩 - 土复合地基的优点

5.1.1加强桩身桩侧土的结构强度可以提高桩的承载力,改善桩的变形特性,减少基础的沉降。

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5.1.2通过桩的施工,可以实现桩间土的压实和加固,充分利用基础土的承载力,有效解决软基承载力不足的问题。土壤基础。

5.2桩 - 土复合地基承载力计算

根据《建筑桩基基技术规范》东森娱乐平台:(jgj94-94)第52条的规定,对于具有3桩以上非桩端桩的复合地基,当桩的竖向极限承载力的标准值根据静载试验,复合桩的竖向承载力设计值为r=ηspquk/ys +ηcqck。/yc,其中qck=qck,·aco是该范围内地基土极限承载力的标准值1/2宽度(不超过5米)。 。由于该范围内的土层为细砂,无论基础土的致密性如何,基础土均可控制在200kpa,其极限承载力约为400kpa。

5.3桩土复合地基及基础沉降设计

设计是使用φ400钢筋混凝土锤击沉管灌注桩。设计认为,如果中风化岩石为桩端承载层,虽然可以提高每桩的设计承载力,但在设计荷载作用下桩的沉降量极小,可能导致基础土壤受到影响。未开始工作时受压力损坏。为此,确定所有桩都由摩擦桩制成,并且粗砂层用作桩端轴承层。通过计算确定单桩承载力的计算,静载荷试验为500kn。由于确定了单桩的承载力和土的极限承载力,每桩的设计承载力可以通过平衡荷载法初始确定的桩总数来获得。在确定桩的承载能力之后,根据每个柱或每个剪力墙的载荷进行初步桩。由于桩的分布不均匀,桩的数量不能完全由承载能力控制,桩的布置应通过基础的沉降来调整。由于在1000kn的压力下由桩测量的位移是35mm,因此在500kn的压力下的稳定位移是15mm,并且没有桩的基础的理论计算位移是22mm。显然,在桩和土的共同作用下,基本位移肯定会大于桩或土产生的位移,甚至两者之间的位移。因此,将桩与土壤隔离显然是不合适的。因此,在桩土共同作用下的基础沉降设计已成为本项目的难点。由于设计桩间距一般在3.75和5.5d之间,因此桩对土壤具有较大的压实效果。压实系数f=lxs /(lxs-3.14d2/4)(l鲲s是桩间距,d是桩径),压实后的平均压缩系数约为原始系数/f。基于相同土层中压缩压缩系数与压缩模量之间的相对关系,压实土的压缩模量近似。桩 - 土复合地基的地基沉降近似=压实土的沉降+桩在设计荷载作用下的沉降。通过不断调整桩间距和桩承载力,桩 - 土复合地基和无桩基础的沉降基本相同。为了保证理论与实际情况的一致性,测量单元需要在桩施工后对样品进行重新钻孔,并测量桩底上方土体的压缩模量。

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相比之下,两者之间的差距完全在允许范围内。6实际结算的分析与研究

该项目已使用了四年多。通过施工和使用过程中的沉降测量,主体最大沉降量为18mm,最小沉降量为10mm,相邻柱与柱之间的最大沉降差为4mm。一年完工后最大沉降量为24mm,最小沉降量为14mm,相邻柱与柱之间的最大沉降差为4mm;三年完成后的最大沉降量为25mm,最小沉降量为15mm,相邻柱的最大沉降差距为4 mm,表明沉降基本稳定。该结算略大于理论计算,但远小于规范的允许值。该项目的沉降规律也与附近的纯筏基础房基本一致。也就是说,四个角落的沉降量很大,而中间的沉降量很小。

7结论

从工程中可以看出,当上部竖向荷载不均匀时,不等距距离桩的筏基可以完全使用,从而减小了内力和筏的不均匀沉降;摩擦桩基础与纯筏的沉降规律板基础基本相同。




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